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<!DOCTYPE html>

<title>Sernftalbahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Sernftalbahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Schwanden–Elm

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Elm, Bahnhof und Remise 1968</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>13.8 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1000 mm <small>(<a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td><small>(–1969)</small> 800 <a href="Volt" title="Volt">V</a><br><small>(1905–) </small>750 <a href="Volt" title="Volt">V</a> <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 68 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Weesen%E2%80%93Linthal" title="Bahnstrecke Weesen–Linthal">Bahnstrecke Weesen–Linthal</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0.0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Schwanden_GL" title="Schwanden GL">Schwanden</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach Linthal</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1.3

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2.1

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Soolstrasse <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3.0

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">657 m ü. M.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5.3

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Höfliegg <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5.9

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Engi_GL" title="Engi GL">Engi</a>-Vorderdorf <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">773 m ü. M.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Depot und Werkstätte</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6.8

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Engi-Dörfli <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,6

</td>

<td class="BSM-txt">Engi-Hinterdorf <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">804 m ü. M.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8.9

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9.7

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Matt_GL" title="Matt GL">Matt</a>-Station <small></small>

</td>

<td class="BSM-ele">848 m ü. M.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11.5

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Meissenboden <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13.8

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">962 m ü. M.

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Sernftalbahn</b> (SeTB) war eine elektrische <a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspurbahn</a> (1000 mm) im <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweizer</a> <a href="Kanton_Glarus" title="Kanton Glarus">Kanton Glarus</a>, welche von der gleichnamigen privaten Gesellschaft betrieben wurde. Sie führte – meist auf der Talstrasse – von <a href="Schwanden_GL" title="Schwanden GL">Schwanden</a> aus durch das <a href="Sernf" title="Sernf">Sernftal</a> 13,8 Kilometer entlang des namensgebenden Flusses aufwärts bis nach <a href="Elm_GL" title="Elm GL">Elm</a>. Die <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> wurden mit <a href="Gleichstrom" title="Gleichstrom">Gleichstrom</a> (zuerst 750, dann 800 <a href="Volt" title="Volt">Volt</a>) aus einem eigenen <a href="Wasserkraftwerk" title="Wasserkraftwerk">Wasserkraftwerk</a> und einer <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>-<a href="Generator" class="mw-redirect" title="Generator">Generatoren</a>-Gruppe angetrieben. Die Betriebsleitung befand sich in <a href="Engi_GL" title="Engi GL">Engi</a> in der Mitte der Strecke. Der <a href="Autobetrieb_Sernftal" title="Autobetrieb Sernftal">Autobetrieb Sernftal</a> (AS) setzte als Nachfolgeunternehmen den Betrieb auf der Strasse fort.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Eröffnung des <a href="Personenverkehr" title="Personenverkehr">Personenverkehrs</a> fand am 7. August 1905 statt, der <a href="G%C3%BCterverkehr" title="Güterverkehr">Güterverkehr</a> folgte am 4. September 1905. Er war besonders für die Textilindustrie und die Steinbrüche im Sernftal von Bedeutung. 1949 wurden drei neue Triebwagen abgeliefert, womit der tägliche Betrieb mit zeitgemässem Rollmaterial abgewickelt werden konnte.

</p><p>Dennoch wurde die Bahn nach jahrelangen Diskussionen über deren Zukunft im Zuge des Ausbaus der Talstrasse am 31. Mai 1969 eingestellt und durch eine Autobuslinie ersetzt. Die drei Triebwagen aus dem Jahre 1949 konnten an die <a href="Chemin_de_fer_Aigle%E2%80%93Ollon%E2%80%93Monthey%E2%80%93Champ%C3%A9ry" title="Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry">Aigle–Ollon–Monthey–Champéry-Bahn</a> (AOMC) für deren Talstrecke <a href="Aigle_VD" title="Aigle VD">Aigle</a>–<a href="Ollon" title="Ollon">Ollon</a>–<a href="Monthey" title="Monthey">Monthey</a> verkauft werden. Von dort wurden sie dann an <a href="Stern_%26_Hafferl" class="mw-redirect" title="Stern & Hafferl">Stern & Hafferl</a> in Österreich weiterverkauft, wo zwei bis 2016 auf der <a href="Lokalbahn_V%C3%B6cklamarkt%E2%80%93Attersee" title="Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee">Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee</a> im Betrieb standen. Von der Infrastruktur sind die ehemaligen Bahnhofsgebäude in Engi und in Elm bis heute erhalten geblieben.

</p><p>Der Unternehmensname Sernftalbahn wurde mit der Betriebsumstellung in Autobetrieb Sernftal geändert. Dieses Busunternehmen betreibt neben der Hauptlinie auch einige Regionallinien in und um <a href="Schwanden_GL" title="Schwanden GL">Schwanden</a>. Seit den 1990er Jahren ist der Autobetrieb Sernftal für die <a href="Schienenersatzverkehr" title="Schienenersatzverkehr">Bahnersatzkurse</a> zwischen Schwanden und <a href="Linthal_GL" title="Linthal GL">Linthal</a> zuständig.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museum">Museum</h2></div>

<p>Seit April 2009 existiert das <i>Sernftalbahnmuseum</i> (www.sernftalbahn.ch), das die ehemalige Bahnstrecke zum Thema hat.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es wird durch den seit Oktober 2006 bestehenden <i>Verein Sernftalbahn</i> betrieben. Das Museum ist von Engi-Vorderdorf auf das Areal des ehemaligen Endbahnhofes Elm umgezogen, wo einige Exponate über die warme Saison im Freien ausgestellt sind, so die beiden restaurierten Triebwagen BDe 4/4 Nr. 5 und 6 und der 2021 von der <a href="Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB) erworbene Diesel-Rangier-Traktor Tm 2/2 Nr. 26. Ebenfalls wiederhergestellt wird die Schienenanlage in Anlehnung an die ursprüngliche Stationsanlage Elm, das Stationsgebäude und die historische Remise.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeugpark">Fahrzeugpark</h2></div>

<dl><dt>Personen- und Gepäcktriebwagen</dt></dl>

<ul><li>BCFe 2/2 1 (1905) MAN / MFO, 1963 abgebrochen</li>

<li>BCFe 2/2 2 (1905) MAN / MFO, 1949 ausrangiert, Untergestell weiterverwendet für den Fe 2/2 22</li>

<li>BCFe 2/2 3 (1905) MAN / MFO, 1969 abgebrochen</li>

<li>BCFe 2/2 4 (1928) <a href="SIG_Holding" class="mw-redirect" title="SIG Holding">SIG</a> / MFO, 1969 an die <a href="Museumsbahn_Blonay%E2%80%93Chamby" title="Museumsbahn Blonay–Chamby">Museumsbahn Blonay–Chamby</a> (BC) abgegeben</li>

<li>BFe 4/4 5 (1949) <a href="Schweizerische_Wagons-_und_Aufz%C3%BCgefabrik_AG_Schlieren-Z%C3%BCrich" title="Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich">SWS</a> / <a href="Maschinenfabrik_Oerlikon" title="Maschinenfabrik Oerlikon">MFO</a>, 1969 an Aigle–Ollon–Monthey–Champéry-Bahn (AOMC) (BDe 4/4 111) abgegeben, weitergegeben an <a href="Stern_%26_Hafferl" class="mw-redirect" title="Stern & Hafferl">Stern & Hafferl</a> (ET 26.110), restauriert in Elm am Standort des SeTB-Museums</li>

<li>BFe 4/4 6 (1949) SWS / MFO, 1969 an Aigle–Ollon–Monthey–Champéry-Bahn (BDe 4/4 112) abgegeben, weitergegeben an Stern & Hafferl (ET 26.109), restauriert in Elm am Standort des SeTB-Museums</li>

<li>BFe 4/4 7 (1949) SWS / MFO, 1969 an Aigle–Ollon–Monthey–Champéry-Bahn (BDe 4/4 113) abgegeben, weitergegeben an Stern & Hafferl (ET 26.108), 1987 nach starken Brandschäden verschrottet. Die nicht ganz logische Nummerierung entstand dadurch, dass die Fahrzeuge anfangs auf unterschiedlichen Strecken zugelassen und eingesetzt wurden. Nummer 7 war das erstzugelassene Fahrzeug am <a href="Attersee" title="Attersee">Attersee</a>, die zwei anderen fuhren auf der <a href="Lokalbahn_Gmunden%E2%80%93Vorchdorf" title="Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf">Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf</a> und wurden erst nach dem Depotbrand 1987 umplatziert.</li>

<li>Fe 2/2 21 (1905) MAN / MFO, 1959 abgebrochen</li>

<li>Fe 2/2 22 (1955), danach Xe 2/2 22, 1969 an die ehemalige <a href="Oberaargau-Jura-Bahnen" title="Oberaargau-Jura-Bahnen">Oberaargau-Jura-Bahnen</a> (OJB) abgegeben. Dort konnte er wegen der schwachen Leistung aber nur bedingt eingesetzt werden, weshalb er Anfang der 1970er Jahre ausgemustert und abgebrochen wurde. Er entstand aus dem Untergestell des BCFe 2/2 2 und dem elektrischen Teil des zeitweise auf der Sernftalbahn stationierten Ce 2/2 143 der <a href="Verkehrsbetriebe_Z%C3%BCrich" title="Verkehrsbetriebe Zürich">Verkehrsbetriebe Zürich</a> (VBZ)</li></ul>

<dl><dt>Personenwagen</dt></dl>

<ul><li>BC 11 (1905) MAN, 1964 abgebrochen</li>

<li>BC 12 (1905) MAN, 1969 an Eurovapor abgegeben</li>

<li>BC 13 (1905) MAN, 1969 an Museumsbahn Blonay–Chamby abgegeben</li>

<li>B 14 (1926/1955) SWS / PAG, ursprünglich <a href="Zugerland_Verkehrsbetriebe" title="Zugerland Verkehrsbetriebe">Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug</a> (ESZ) C 38, ab 1955 bei der Sernftalbahn, 1969 an Elmag (Adliswil ZH) abgegeben</li>

<li>B 15 (1920/1957) SWS, ursprünglich ESZ C 37, ab 1955 bei der Sernftalbahn, 1969 an <a href="Eurovapor" class="mw-redirect" title="Eurovapor">Eurovapor</a> (SZB) abgegeben, seit 1981 umgespurt auf 750 mm bei der <a href="Jagsttalbahn" title="Jagsttalbahn">Jagsttalbahn</a></li></ul>

<dl><dt>Güterwagen</dt></dl>

<ul><li>K 31 (1905) MAN, 1969 an Museumsbahn Blonay-Chamby abgegeben</li>

<li>K 32 (1905) MAN, 1969 abgebrochen, <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkasten</a> wurde privat weiterverwendet (Klöntal), Front im SeTB-Museum erhalten.</li>

<li>K 33 (1905) MAN, 1969 abgebrochen</li>

<li>K 34 (1905) MAN, 1969 abgebrochen, Wagenkasten wurde privat weiterverwendet (Wart), inzwischen verschwunden</li>

<li>K 35 (1929) SIG, fast fertig restauriert im SeTB-Museum in Elm</li>

<li>K 36 (1920) SIG,<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1969 an Schrotthändler in Schwanden, Untergestell und Metallteile komplett durch Privatperson gerettet und restauriert, ehemals <a href="Wetzikon%E2%80%93Meilen-Bahn" class="mw-redirect" title="Wetzikon–Meilen-Bahn">Wetzikon–Meilen-Bahn</a> (WMB) K 45, komplett restauriert im SeTB-Museum in Elm</li>

<li>L 41 (1905) MAN, 1960 abgebrochen</li>

<li>L 42 (1905) MAN, 1969 abgebrochen</li>

<li>L 43 (1905) MAN, 1969 abgebrochen</li>

<li>L 44 (1905) MAN, 1969 abgebrochen</li>

<li>L 45 (1905) MAN, 1969 abgebrochen</li>

<li>L 46 (1906) MAN, 1969 abgebrochen</li>

<li>L 47 (1906) MAN, 1969 abgebrochen</li>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Triebwagen BCFe 2/2 4 bei der Museumsbahn Blonay–Chamby in Revision, 2017</div>

</li>

<div class="gallerytext">Güterwagen K 31 bei der Museumsbahn Blonay–Chamby, 2009</div>

</li>

<div class="gallerytext">Personenwagen B 15 bei der <a href="Jagsttalbahn" title="Jagsttalbahn">Jagsttalbahn</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Triebwagen BFe 4/4 6 als ET 26.109 auf der Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee, 2016</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans Waldburger: <i>Das war die Sernftalbahn</i>. Verlag Tschudi & Co. AG, Glarus 1971. ISBN 3-85948-001-4</li>

<li>Hans Waldburger, Jürg Aeschlimann: <i>Sernftalbahn Schwanden–Elm</i>. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2005. ISBN 3-907579-35-6</li>

<li>Adelheid Baumgartner: <i>Erinnerung an die Sernftalbahn</i>. Baeschlin, Glarus 2005. ISBN 3-85546-167-8</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sernftalbahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Sernftalbahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eingestellte-bahnen.ch/sernftalbahn-setb/">Eingestellte Bahnen der Schweiz, Sernftalbahn</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sernftalbus.ch/">Autobetrieb Sernftal, Nachfolger der Sernftalbahn</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sernftalbahn.ch/">Verein Sernftalbahn</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sernftalbahn.ch/museum">Projekt des zukünftigen Sernftalbahn-Museums in Elm</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://map.geo.admin.ch/?topic=swisstopo&X=205413.80&Y=726510.64&zoom=6&lang=de&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&catalogNodes=1392&layers_timestamp=19441231&time=1944&swipe_ratio=0.57&layers=ch.swisstopo.zeitreihen">Swisstopo, Zeitreise durch Landkarten von 1854 bis heute mit dem Verlauf der Strecke</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Flyer Sernftalbahn Museum vom April 2009</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Buch von Hans Waldburger <i>Das war die Sernftalbahn</i>, Seite 136</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pospichal.net/lokstatistik/36920-sernftb.htm"><i>Sernftalbahn, Güter- und Dienstwagen.</i></a> In: <i>pospichal.net</i></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7521905-0">7521905-0</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n2009073419">n2009073419</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/136275774/">136275774</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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